“最后一个辅助坑道4月30日刚刚贯通，隧道工程已全面进入正洞施工阶段。”太兴山隧道现场工人徐加建说，“这条隧道已完成近21%，目前正在稳步推进中。”

太兴山隧道全长约18.8公里，是西康高铁全线最长的隧道，也是一级高风险隧道。尽管正值“五一”假期，这个隧道仍有上千人坚守现场、加快施工。

西康高铁秦岭太兴山隧道建设现场。新华社记者张斌 摄

“待全线贯通后，从西安驶来的高铁第一个进入的就是太兴山隧道，因此我们一直要求进度领先、质量优先，用高质量施工打造全线标杆工程。”中铁三局西康高铁站前2标指挥长冯海潮说。

穿越秦巴山区的西康高铁新建正线全长约171公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道的重要组成部分，也是陕西省重点建设项目。这条高铁对于缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离具有重要意义。

一头连着秦巴山区老乡的期待，另一头连着高质量项目建设的目标。为此，西康高铁不但成立了党员先锋岗、青年突击队，还通过优化施工组织、创新工装工艺，不断提升项目建设进度和质量。

西康高铁站前2标工程部部长何维维说：“我们在技术创新、‘五小’革新等方面突破不断，已形成新工装工艺14项、技术创新2项，实用新型专利7项，发明专利2项，部分创新已在全项目推广使用，取得了良好的效果。”

不歇脚、加快干，从秦巴山区到革命老区，一批高铁项目建设势头劲、热度高。

西延高铁，全线隧道开挖已突破100公里关口，开挖总量超过60%；康渝高铁，通过统筹部署、科学组织施工，重难点桥梁、隧道工程开工目标一一实现；西十高铁，筑路不忘守护青山绿水，绿色高铁的理念从设计不断走向实践。

目前，陕西在建高铁里程超过700公里，总投资规模约1500亿元，随着今年延榆鄂高铁开工后，陕西在建高铁项目里程将达到1057公里，总投资约2000亿元，这为陕西积极扩大有效投资、实现经济稳增长提供了坚强保障。

西成客专陕西公司西康指挥部党支部书记王闰说：“一个个高铁项目既是民生工程，也是拉动有效投资、促进经济发展的重要支撑，我们将把质量精品、安全放心、绿色生态、科技创新的建设理念不断深入落实，助力高质量发展。” （记者张斌）