众所周知，我国高铁的起步时间比较晚，但是发展速度却很快。数据显示，截止至2022年底，全国高铁线路总公里为15.5万公里。而且，我国高铁无论是从规模还是技术都已经达到世界领先水平。现在高铁已经成为了中国对外宣传的一张名片，使得很多外国友人特意来到中国，想体验一下中国高铁的舒适度与速度。

不过，一些网友都表示，高铁现在也逐渐“变味”了，主要在三个方面：1、高铁开始绕远路了；2、高铁座位等级明确；3、高铁的盒饭有些贵。其实，网友们所说的高铁逐渐“变味”的情况，有的地方高铁方面确实需要进一步改善，而有的方面则可能是一种误解了，让我们先来了解一下。

很多网友表示，现在不少高铁不是直线到达目的地，而是喜欢绕远路，沿途要经过更多的停靠站点。这样一来，不仅增加了乘客出行时间，而且还因为行驶路线被拉长就要增加票价，这实在是不应该。从目前情况看，部分高铁绕远路的情况确实存在，这主要有两个方面的原因：

一个是高铁为了提高乘坐率，降低运营成本，就要绕道停靠更多的站点。另一个原因是高铁在修建过程中，两地之前由于受到地形等原因，直线建造铁路的成本太高，就要绕一些远路，把建造成本给降下来。显然，在很多情况下，高铁是为了降低运营或建造成本才会选择绕路，乘客们出行时间确实会延长，大家也要对此体谅和理解。

现在高铁的座位分成三个等级：商务座、一等座、二等座。通常商务座的座位更加宽敞舒适一些，这样可以减轻乘客旅途的劳累。不过，商务座的座位要比一等座、二等座的价格贵上2-3倍。

其实，高铁座位分成不同的等级并没有什么大的问题。但是，在很多情况下，商务座里面没有多少人乘坐，高铁方面还是宁愿将座位空着，白跑这一趟，也不愿意折价出售给其他乘客。这就引发了乘客们的不满。

现在不少乘客反映，高铁上的盒饭价格有些贵，多数乘客是不会购买的。通常在路边吃一个盒饭也就是15元/份，而高铁上的盒饭价格却达到60元/份，是普通盒饭的4倍。不过，业内人士解释称，高铁盒饭贵主要有两个因素：

一个是，高铁上的盒饭的食材都用最新鲜和优质的食材，并且由专门人员在各个车站制作和销售。所以，这个盒饭的价格就相对高出一些了。

另一个是，现在多数高铁并未盈利，还处于长期亏损的状态，为了减轻高铁的亏损，高铁的盒饭中也包含这部分的成本。不过，我们则认为，高铁盒饭价格过些贵，盒饭的价格应该更加亲民一些，这样才能有更多的销量。

从以上的分析来看，高铁开始绕远路，主要是出于经营和建造成本等方面做出的考虑，这也是无奈之举，乘客应该谅解。而高铁座位的等级明确，本来没有什么问题，但是在商务座没有乘客的情况下，应该降价出售，这样商务座位的乘坐率就能上升。此外，高铁的盒饭价格有些贵了，如果能适当降低价格，就能被更多的乘客所接受。