1. 马六甲旅游收费多少
马六甲海峡之外，印尼的巽他海峡、龙目海峡，靠近东帝汶的翁拜海峡都是沟通印度洋-太平洋的交通要道。
之所以马六甲海峡走的更多，部分因为这条水道更加经济，离客户（中日韩、苏伊士运河、波斯湾）更近，也因为新加坡这个城市作为亚太地区最大的转口港，本身即是重要的中转加工站。新加坡是东南亚最重要的海事中心，社会稳定、配套设施完善、服务水平高、港口效率高，很多船舶愿意在这里停留，如船舶维修保养、船员的倒换班、培训等等都优先选择新加坡。
为什么巽他海峡走的相对较少呢。巽他海峡天生条件不好，海峡最窄处24千米，海峡东部最浅处仅20米深，走不了马六甲海峡（最浅处25米）的大型船只也不会走这里。而巽他海峡的沙洲、强潮汐和人造的障碍物如爪哇岛近岸油井，都会影响到航行安全。
地理位置上，巽他海峡比马六甲海峡唯一更近的航路是好望角方向，但优势极微弱，从广州-好望角，超过一万公里的里程，途径巽他海峡相比马六甲海峡，仅大约有数百公里的优势。
对于20万吨以上大型油轮，他们通常会选择更远的龙目海峡，那里最浅水深都有250米。而来自西澳的铁矿石也通过龙目海峡运抵亚洲客户。
2. 马六甲收费标准
新加坡的马六甲海峡除了各国享有的12海里主权外，国际船只在非主权区的国际航道通行是不收费用的。这和巴拿马运河完全不同，连接太平洋和大西洋的巴拿马运河完全是人工开凿，且航路狭窄，所以需要收过路费！
既然新加坡不收过路费，为何这么富裕呢？这是新加坡的超级港口带来的经济效应。新加坡港治区面积达538万平方米，从印度洋方向过来的亚太地区的海运都途径此处，而新加坡港也是亚太地区最大的转口港和几大集装箱港口之一，处理着全球近1/4的转运量，200多条航线连接着130个国家的700个港口。
那么其盈利则主要靠中转业务、修造业务和集装箱管理与租赁服务等，各种衍生的配套产业（国际船舶燃料供应中心和金融贸易中心）就不多说了。所以，有了这些产业谁还在乎过路费那点小钱呢。
3. 马六甲旅游收费多少钱
苏伊士运河是世界上最赚钱的运河了，运河是要收费的，苏伊士运河收费是根据每艘船的苏伊士净吨位和运河费率表计算的。当每艘船越过苏伊士运河时，当局将测量苏伊士净吨位，以计算运河费用，费率表是一个超额累进系统。
而同样是海运咽喉的马六甲海峡是免费的。从远洋货轮的服务站停靠点到转口贸易，新加坡玩的是有声有色，而且新加坡的位置是马六甲海峡的精华所在。
4. 过马六甲海峡要多少钱
马六甲海峡到中国开船需要15天左右。
马六甲海峡是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。在界限方面，马六甲海峡西抵泰国布吉岛与印尼苏门答腊岛间，东至马来西亚丹绒比艾与印尼廖内群岛之间。海峡现由新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚4国共管。附近地质情况极为复杂，印度洋板块北向俯冲，苏门答腊岛就是俯冲形成的岛弧，从大地构造配置来看，马六甲海峡处于俯冲带中的弧后盆地位置。
5. 马六甲的旅游景点
马来西亚五大著名建筑景点：国家石油公司双峰塔、首相官邸、槟城极乐寺、粉红清真寺、荷兰红屋。
（1）国家石油公司双峰塔
国家石油公司双峰塔，位于马来西亚吉隆坡50088吉隆坡市中心低地汇合层。建成于1997年，是一座超经典现代的建筑物。双峰塔内设有国油交响乐厅，是马来西亚交响乐队及国油表演艺术团例常练习及表演的场所。
（2）首相官邸
首相官邸，位于马来西亚普特拉贾亚布城。这里是首相办公的地方，建筑大都是为阿拉伯风格。这座具有特色的绿色圆顶建筑在蓝天白云的映衬下显得十分庄严雄。
（3）槟城极乐寺
槟城极乐寺，位于亚依淡。槟城极乐寺融合了中国、泰国和缅甸三种不同的建筑风格, 寺内建筑五彩缤纷，是马来西亚的重要佛教寺庙之一。极乐寺建于1893年。
（4）粉红清真寺
布特拉清真寺，俗称玫瑰清真寺、粉红清真寺、水上清真寺，是马来西亚行政首都布城的一家清真寺，位于布特拉湖旁。毗邻首相府和布特拉广场。清真寺外墙粉红色，有九个圆顶（最大者高50米）和一座高116米的宣礼塔。
（5）荷兰红屋
荷兰红屋坐落于马六甲河畔，建于1641至1660年间，是东南亚最古老的荷兰建筑物。原为教堂，后改为市政府，马六甲博物馆，藏有马来、葡萄牙、荷兰和英国的历史文物。
